-
利用 D 類放大器 1L 調(diào)制技術(shù)縮小汽車音響系統(tǒng)設(shè)計尺寸
先進的數(shù)字處理技術(shù)和模擬半導(dǎo)體正在幫助音頻設(shè)計人員以創(chuàng)新的方式提供身臨其境的音頻體驗,以滿足消費者對增強的音頻技術(shù)(用于便攜式揚聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車音響系統(tǒng)等)的需求。
2025-02-09
-
音頻放大器的 LLC 設(shè)計注意事項
設(shè)計音頻放大器的電源時必須將特殊注意事項考慮在內(nèi)。與標準隔離式電源相比,音頻信號的非線性性質(zhì)提出了不同的設(shè)計挑戰(zhàn)。
2025-01-23
-
學(xué)子專區(qū) - ADALM2000實驗:多相濾波電路
本實驗活動的目標是研究多相濾波器作為正交信號生成技術(shù),并生成差分可調(diào)諧放大器,去創(chuàng)建一個多相放大器或者濾波器,能夠生成輸入信號源的四個正交相位(即以90°為增量的相位)。
2025-01-16
-
氣相色譜傳感器解決環(huán)境監(jiān)測需求
本文概述了用于環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測的氣相色譜傳感器系統(tǒng)的工作原理及其關(guān)鍵組件。文中將介紹氣相色譜法如何精確地分析與水和土壤污染相關(guān)的化合物,探討氣相色譜系統(tǒng)的主要組成部分,包括進氣口、溫度控制裝置、檢測器和電源子系統(tǒng)。此外,我們還將提供低噪聲放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、基準電壓和電源管理IC方面的建議,以實現(xiàn)高精度的測量。
2025-01-10
-
PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
您可能很清楚,現(xiàn)代電氣工程乃至整個現(xiàn)代世界都與晶體管設(shè)備有著千絲萬縷的聯(lián)系。這些組件既充當(dāng)開關(guān)又充當(dāng)放大器。盡管場效應(yīng)晶體管目前在電子領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,但初的晶體管是雙極晶體管,并且很快個雙極結(jié)晶體管(BJT)就緊隨其后。
2025-01-07
-
單個IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12V,以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器,它的工作溫度范圍為-40°C至+125°C,這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中尤為重要。
2025-01-03
-
電感器輸出,運算放大器輸入:二階有源濾波器簡介
有源濾波器當(dāng)然有其優(yōu)點。適用于一階和二階濾波器的突出的優(yōu)點是改進的阻抗特性。運算放大器提供高輸入阻抗和低輸出阻抗,因此當(dāng)輸入信號具有相對較高的源阻抗或輸出信號必須驅(qū)動相對較低的負載阻抗時,基于運算放大器的有源濾波器可以優(yōu)于無源實現(xiàn)。
2025-01-02
-
運算放大器參數(shù)的簡易測量“指南”
運算放大器是差分輸入、單端輸出的極高增益放大器,常用于高精度模擬電路,因此必須精確測量其性能。但在開環(huán)測量中,其開環(huán)增益可能高達107或更高,而拾取、雜散電流或塞貝克(熱電偶)效應(yīng)可能會在放大器輸入端產(chǎn)生非常小的電壓,這樣誤差將難以避免。
2024-12-20
-
納伏級靈敏度的低噪聲儀表放大器是如何構(gòu)建的?
構(gòu)建具有納伏級靈敏度的電壓測量系統(tǒng)會遇到很多設(shè)計挑戰(zhàn),目前較好的運算放大器(比如低噪聲AD797)可以實現(xiàn)低于1nV/ Hz的噪聲性能(1 kHz),但低頻率噪聲限制了可以實現(xiàn)的噪聲性能為大約50 nV p-p(0.1 Hz至10 Hz頻段內(nèi))。
2024-12-17
-
對比雙電源分立式和集成式儀表放大器
設(shè)計分立式儀表放大器 (IA) 與集成式 IA 的優(yōu)點和缺點有很多,而且經(jīng)常爭論不休。需要考慮的一些變量包括印刷電路板 (PCB) 面積、增益范圍、性能(隨溫度變化)和成本。本文的目的是比較三種雙電源 IA 電路:使用四路運算放大器 (op amp) 的分立式 IA、具有集成增益設(shè)置電阻器 (RG) 的通用 IA 和帶有外部 RG 的精密 IA。
2024-12-13
-
學(xué)子專區(qū)—ADALM2000實驗:調(diào)諧放大器級—第2部分
正如我們在上一組實驗中了解到的,二階LC諧振電路通常用作放大器級中的調(diào)諧元件。如圖1所示,簡單的并聯(lián)LC諧振電路可以產(chǎn)生電壓增益,但需要消耗電流來驅(qū)動阻性負載。緩沖放大器(如射極跟隨器)可以提供所需的電流(或功率)增益來驅(qū)動負載。
2024-12-11
-
簡單的無源衰減器
衰減器與放大器相反,因為它們會降低增益,而電阻分壓器電路是典型的衰減器。給定網(wǎng)絡(luò)中的衰減量由以下比率確定:輸出/輸入。例如,如果電路的輸入電壓為 1 伏 (1V),輸出電壓為 1 毫伏 (1mV),則衰減量為 1mV/1V,等于 0.001 或減少 1,000 分之一。
2024-12-04
- 無需專用隔離反饋回路的簡潔反激式控制器設(shè)計
- 芯??萍糂MS:讓每塊電池的安全都值得信賴
- 驅(qū)動電路設(shè)計(一)—— 驅(qū)動器的功能綜述
- 迎刃而解——華大九天Polas利器應(yīng)對功率設(shè)計挑戰(zhàn)
- 利用設(shè)計工具提高位置傳感器系統(tǒng)精度
- 意法半導(dǎo)體新推出的NFC讀取器芯片和全套模塊化開發(fā)工具加快非接產(chǎn)品設(shè)計
- RECOM推出RACPRO1-T 系列,全新設(shè)計的DIN導(dǎo)軌電源
- 基本示波器操作
- 低壓電源MOSFET設(shè)計
- 意法半導(dǎo)體與HighTec EDV-Systeme合作助力打造更安全的軟件定義汽車
- 第15講:高壓SiC模塊封裝技術(shù)
- 健康監(jiān)測的下一個突破點?超精確溫度傳感技術(shù)!
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall