【導讀】汽車和工業(yè)市場需要低發(fā)熱運行、適應狹小空間且滿足低EMI標準的電源。開關穩(wěn)壓器LT8362、LT8364和LT8361滿足升壓、SEPIC或反相拓撲中的這些要求。每個器件均支持2.8 V至60 V的寬輸入范圍，適合工業(yè)或汽車環(huán)境，具有低IQ模式(Burst Mode®)能力，并提供可選SSFM以降低EMI。
這些器件內置穩(wěn)定可靠的60 V/2 A、60 V/4 A和100 V/2 A功率開關（在高達2 MHz的頻率下高效工作），可在狹小空間中提供高功率，同時滿足嚴格的散熱和EMI要求。
汽車輸入瞬態(tài)和預升壓
隨著當今汽車中電子器件含量的急劇提高，電源數量成倍增加，其中很多需要將寬范圍電池電壓直接轉換為可用的穩(wěn)壓輸出。LT836x系列所有器件的最小輸入電壓為2.8 V，可在冷啟動或啟停場合中運行；最大輸入電壓能力達60 V，可處理電源切斷等高輸入電壓瞬變。
如此寬的輸入電壓范圍使LT836x系列非常適合汽車預升壓應用。在電池輸入電壓可能降到降壓輸出電壓以下的應用中，汽車降壓調節(jié)器需要預升壓級。LT8361、LT8362和LT8364在低電池電量期間可提供必要的升壓，而在正常電池電壓下或電源切斷期間可關閉，功耗極低。
圖1.在峰值開關電流達到限值時，LT836x轉換器提供正常工作所需的全斜率補償，而峰值開關電流限值不會隨著占空比而直流降低。
穩(wěn)定可靠的功率開關
任何開關穩(wěn)壓器都有一項關鍵要求，那就是在整個輸入電壓范圍內為給定應用提供足夠的功率，同時保證可靠運行。這些功率開關穩(wěn)定可靠，提供60 V/2 A (LT8362)、60 V/4 A (LT8364)和100 V/2 A (LT8361)的電壓/峰值電流，支持廣泛的應用。除擴展SEPIC和反相轉換器的輸入電壓范圍外，LT836x系列的高功率開關電壓額定值還能擴展輸出電壓能力。
功率輸送最大化：平坦的限流值與占空比
為使整個輸入電壓范圍內的功率輸送最大化，LT836x系列的功率開關在整個占空比范圍內保持峰值開關限流值不變。宣傳的開關電流是多少，用戶就能獲得多少電流，不打折扣。這與有些轉換器在高占空比下峰值開關電流限值可能下降30%或更多相比，是一個顯著的優(yōu)勢。
電流模式DC-DC轉換器通常對峰值開關電流限值進行斜率補償，以避免在達到峰值開關電流限值時出現次諧波振蕩。缺點是當占空比提高時（隨著輸入電壓降低），峰值開關電流限值會減小。在峰值開關電流達到限值時，LT836x系列提供正常工作所需的全斜率補償，而峰值開關限流值不會隨著占空比而直流降低。
2 MHz工作頻率：AM頻段以上的緊湊型電源
為了滿足對緊湊型電源的需求，DC-DC轉換器使用高開關頻率以最大程度地縮減器件尺寸和成本。此外，汽車應用要求在AM頻段以上運行，頻率推高至2 MHz。
傳統(tǒng)上，高開關頻率會導致開關損耗增加，占空比范圍受限。LT836x系列采用快速功率開關驅動器以使開關損耗最小，并具有很短的最小導通和關斷時間，即使在2 MHz時也能支持寬轉換范圍。例如，很多應用傳統(tǒng)上以400 kHz運行以使效率最高，而LT836x系列能實現更低的損耗和更高的占空比范圍。涉及的每種拓撲（升壓、SEPIC和反相）的熱性能如圖2所示。
圖2.LT8362 Cuk反相、LT8364升壓和LT8361 SEPIC設計方案的熱性能。
突發(fā)工作模式：輕負載時效率高
輕負載時的高效率是汽車環(huán)境中的一個關鍵特性，這對延長電池壽命至關重要。利用可選突發(fā)工作模式（可使用SYNC/MODE引腳選擇），LT836x系列在輕負載下提供高效率（參見表2）。在較低開關頻率時，突發(fā)工作模式使用均勻間隔的單開關脈沖以降低開關損耗，同時使輸出電壓紋波最小。在深度休眠模式下或在預升壓應用中的直通模式下，LT836x系列從輸入引腳汲取的電流低至9μA。
SSFM模式：三種拓撲均符合CISPR 25 Class 5的標準
利用展頻(SSFM)模式以及電路板布局時的適當濾波，LT836x系列能夠滿足CISPR 25 Class 5標準。
在EMI敏感環(huán)境中，設計人員傳統(tǒng)上是避免使用開關穩(wěn)壓器。開關穩(wěn)壓器的大電容和麻煩的熱環(huán)路提升了PCB布局對實現良好EMI性能和小尺寸解決方案的重要性，給電路板設計和制造帶來負擔。LT8362、LT8364和LT8361的工廠演示電路包括必要的輸入/輸出濾波器及示范性PCB布局，當選擇SSFM模式時滿足CISPR 25 Class 5標準（經過測試）（參見表2）。EMI考慮中基本上不涉及到轉換器，應用開發(fā)時間和成本得以減少。圖4顯示了升壓解決方案的EMI測試結果。
圖3.緊湊型低EMI轉換器解決方案。
圖4.LT8364升壓解決方案的EMI測試結果。
兩全其美：突發(fā)工作模式和SSFM
直到最近，選擇SSFM模式以降低EMI還意味著必須在輕負載時使用效率較低的跳脈沖模式，但LT836x系列不需要這種權衡。只需在SYNC/MODE引腳與地之間添加一個100kΩ電阻（參見表2），LT836x系列便可在負載變輕時從SSFM模式無縫轉換為突發(fā)工作模式。其結果是在所有負載下都能實現低EMI和高效率。
圖5.LT8362升壓解決方案的跳脈沖與突發(fā)工作模式的關系（24 V輸入、48 V輸出）。
封裝、引腳兼容性和溫度等級
對于喜歡有引腳封裝的客戶，每個器件都提供引腳兼容的16(12)引腳MSE TSSOP，移除四個引腳是為了符合HV引腳間距要求。如需更小尺寸的解決方案，LT8362和LT8364也提供DFN封裝。LT8362 (3 mm×3 mm) 10引腳DFN與LT8364引腳兼容，可將前者放置在(4 mm×3 mm) LT8364 12引腳DFN PCB空間上（參見圖6）。所有封裝均有耐熱增強型裸露接地焊盤，并提供E、I和H溫度等級。
圖6.LT8361、LT8362和LT8364封裝的引腳兼容性。
升壓/SEPIC/反相：用于正或負輸出的FBX引腳
單個FBX引腳即可提供正輸出電壓和負輸出電壓，所有拓撲結構皆可實現。反相應用與升壓或SEPIC一樣可獲得，節(jié)省設計時間和精力。
升壓轉換器
有些應用要求輸出電壓高于輸入電壓，LT836x系列具有2.8 V至60 V輸入能力和功率開關額定值范圍，因而是許多升壓轉換器應用的理想選擇。對于大轉換比設計，以斷續(xù)導通模式(DCM)工作可能是最佳解決方案；連續(xù)導通模式(CCM)可以提供更高的輸出功率。
圖7中的轉換器為LT8364低IQ、低EMI、2 MHz、24 V升壓轉換器，采用SSFM，符合CISPR 25 Class 5輻射和傳導EMI標準（圖4）。輸入電壓為12 V時，該應用可輕松達到94%的峰值效率。
圖7.LT8364、2 MHz、24 V輸出升壓轉換器符合CISPR 25 Class 5 EMI標準（見圖4）。
SEPIC轉換器
汽車和工業(yè)應用的輸入電壓可能高于或低于所需的輸出電壓。對于需要給輸入升壓和降壓的DC-DC轉換器應用，SEPIC拓撲常常是解決方案。SEPIC支持需要斷開輸出的應用，以確保在關斷期間無輸出電壓，且能容忍輸出短路故障，因為輸入到輸出之間沒有直流路徑。開關額定值為60 V/100 V，最小導通和關斷時間很短，支持寬輸入電壓范圍。LT836x系列提供可選BIAS引腳，其可用作INTVCC穩(wěn)壓器的第二輸入電源以提高效率。
圖8中的SEPIC轉換器使用LT8361來展示額定值100 V開關的多功能性。開關電壓額定值必須大于最大輸入和輸出電壓之和。輸入為48 V，輸出為24 V，該開關可輕松處理所需的72 V電壓。當輸入大于輸出時，BIAS引腳連接到VOUT時可提高效率。采用SSFM工作模式時，該應用符合CISPR 25 Class 5輻射和傳導EMI標準（圖9）。12 V輸入時的峰值效率為88%。
圖8.LT8361、400 kHz、24 V輸出SEPIC轉換器符合CISPR 25 Class 5 EMI標準。
圖9.LT8361 SEPIC解決方案的EMI測試結果。
反相轉換器
負電源在當今電子產品中很常用。但是，許多應用只有正輸入電壓可用。配置為反相拓撲時，LT836x系列可以從高于或低于負輸出電壓幅度的正輸入電壓進行調節(jié)。與SEPIC拓撲一樣，60 V/100 V的高開關額定值及很短的最小導通和關斷時間支持寬輸入電壓范圍。
工作在2 MHz時，LT8362提供了一種從正輸入電源產生負電壓的簡便方法，如圖10所示——使用SSFM的低IQ、低EMI、2 MHz、-12 V反相轉換器。利用穩(wěn)定可靠的60 V開關，該應用可在高達42 V (|VOUT| + VIN60 V)的輸入下工作。VIN為12 V時，峰值效率可達85%。采用SSFM工作模式時，該應用符合CISPR 25 Class 5輻射和傳導EMI標準（圖11）。
圖10.LT8362、2 MHz、-12 V輸出反相轉換器符合CISPR 25 Class 5 EMI標準。
圖11.LT8362反相解決方案的EMI測試結果。
結論
為滿足汽車和工業(yè)市場對緊湊、高效率、低EMI電源的需求，LT836x系列提供穩(wěn)定可靠的LT8362 (60 V/2 A)、LT8364 (60 V/4 A)和LT8361 (100 V/2 A)開關穩(wěn)壓器，并且支持升壓、SEPIC和反相拓撲。低IQ突發(fā)工作模式，占空比范圍內平坦的開關電流限值，2 MHz工作頻率下的低開關損耗，以及2.8 V至60 V的寬輸入范圍，使這些器件顯著優(yōu)于同類器件。
通過適當的演示板布局和濾波器設計并使用SSFM模式，可實現低EMI性能以滿足CISPR 25 Class 5 EMI標準。
所有器件都有16(12) MSE引腳兼容性，LT8362(3 mm × 3 mm DFN(10))和LT8364 (4 mm × 3 mm DFN(12))尺寸兼容，因而設計開發(fā)得以簡化。LT836x系列的所有器件均提供E、I和H溫度等級。
表1.低IQ升壓/SEPIC/反相轉換器；本文中描述的器件以高亮顯示。
表2.LT836x系列支持的工作模式。
Joey Yurgelon [joey.yurgelon@analog.com]是ADI公司位于加利福尼亞州米爾皮塔斯的Power by Linear部門的模擬IC設計工程師。他的興趣包括電源管理IC遙測和單片升壓/SEPIC/反相轉換器，重點關注用于汽車激光雷達的高壓APD偏置解決方案。Joey畢業(yè)于拉斯維加斯內華達大學，獲電氣工程學士學位。2016年加入凌力爾特公司（現為ADI的一部分），此前他曾效力于私營和公共部門。
Jesus Rosales [jesus.rosales@analog.com]是ADI公司位于加利福尼亞州米爾皮塔斯的應用部門的應用工程師。1995年加入凌力爾特公司（現為ADI的一部分），擔任助理工程師；2001年晉升為應用工程師。此后他一直為升壓/反相/SEPIC系列單片轉換器和一些離線隔離應用控制器提供技術支持。他于1982年畢業(yè)于Bay Valley技術學院，獲電子學副學士學位。
Mark Marosek [mark.marosek@analog.com]是ADI公司位于加利福尼亞州米爾皮塔斯的Power by Linear部門的設計工程經理。他的興趣包括單片升壓/反相/SEPIC轉換器和多串LED驅動器，主要關注汽車和工業(yè)應用。他的團隊目前重點關注用于汽車激光雷達的高壓APD偏置解決方案和激光二極管電源。Mark畢業(yè)于蘇格蘭愛丁堡大學，獲電氣與電子工程學士學位和碩士學位。1988年至1998年間，他在National Semiconductor工作，曾為汽車業(yè)一級供應商設計定制電源IC。1998年加入凌力爾特公司（現為ADI公司的一部分），擔任高級電源IC設計師。
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