如何選擇鐵氧體電感的封裝尺寸?
發(fā)布時(shí)間:2018-12-10 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】鐵氧體是一種利用高導(dǎo)磁性材料滲合其他一種或多種鎂、鋅、鎳等金屬在2000℃燒聚而成,在低頻段,鐵氧體抗干擾磁心呈現(xiàn)出非常低的感性阻抗值,不影響數(shù)據(jù)線或信號(hào)線上有用信號(hào)的傳輸。而在高頻段,從10MHz左右開(kāi)始,阻抗增大,其感抗分量仍保持很小,電阻性分量卻迅速增加,當(dāng)有高頻能量穿過(guò)磁性材料時(shí),電阻性分量就會(huì)把這些能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉。這樣就構(gòu)成一個(gè)低通濾波器,使高頻噪音信號(hào)有大的衰減,而對(duì)低頻有用信號(hào)的阻抗可以忽略,不影響電路的正常工作。
了解了特性,我們?cè)賮?lái)看鐵氧體抑制元器件的安裝,一般要安裝在I/O端口界面,用熱縮管緊縮在線上。
1、在抑制高頻干擾時(shí),宜選用鎳鋅鐵氧體;頻率在1MHZ-300MHZ,鎳鋅鐵氧體的阻值很大。
2、在抑制低頻干擾時(shí),宜選用錳鋅鐵氧體;頻率在1KHZ-10MHZ,阻值在150kΩ以下。
3、己知的磁芯可以繞一些線后量電感量,從而判斷導(dǎo)磁率,越大就越低頻。鐵氧體的磁導(dǎo)率越高,其低頻時(shí)的阻抗越大,高頻時(shí)阻抗越小。
鎳鋅鐵氧體NXO材料的初始導(dǎo)磁率μ比較低約10-2500,使用頻率從五百千赫至幾百兆赫。具高電阻率,高居里溫度。錳鋅鐵氧體MXO材料的初始導(dǎo)磁率μ約從400-10000,使用頻率從幾十赫至幾百千赫。用于上限頻率f1低于500kHz-1MHz的情況下。超過(guò)這個(gè)頻率,必須使用NiZn(鎳鋅NXO)材料。
鐵氧體電感的參數(shù)也和普通線繞電感有所不同,普通線繞電感是以電感量的大小來(lái)評(píng)估電感對(duì)交流信號(hào)的抑制作用,而鐵氧體電感是以高頻信號(hào)通過(guò)鐵氧體電感后被吸收多少來(lái)評(píng)定的,或者說(shuō)某一指定的頻率信號(hào)在通過(guò)鐵氧體電感后,對(duì)該信號(hào)的抑制作用相當(dāng)于在回路中串接了多大的等效電阻。
因此對(duì)鐵氧體電感性能的評(píng)估不是電感量,而是在某一頻率下所呈現(xiàn)的阻值,它的單位是歐姆。不同牌號(hào)的鐵氧體電感在同一頻率下有不同的阻值,同一牌號(hào)的鐵氧體在不同的頻率下也存在不同的阻值。這些在產(chǎn)品規(guī)格書(shū)一般都可以查到。在實(shí)際應(yīng)用中我們也是根據(jù)電路中的工作頻率范圍,和我們對(duì)所要抑制的頻率信號(hào)大小來(lái)選擇鐵氧體電感。電感確定了,那么封裝尺寸呢?
以鐵氧體磁環(huán)電感為例,鐵氧體磁環(huán)電感封裝尺寸的選擇:在材質(zhì)確定下來(lái)時(shí),一般鐵氧體體積越大,抑制效果越好;在體積一定時(shí),長(zhǎng)而細(xì)的形狀比短而粗的形狀阻抗要大,抑制效果要好;鐵氧體的橫截面積越大,越不易飽和,可承受的偏流越大;鐵氧體的內(nèi)經(jīng)越小,抑制效果越好。
推薦閱讀:
特別推薦
- 隨時(shí)隨地享受大屏幕游戲:讓便攜式 4K 超高清 240Hz 游戲投影儀成為現(xiàn)實(shí)
- 在發(fā)送信號(hào)鏈設(shè)計(jì)中使用差分轉(zhuǎn)單端射頻放大器的優(yōu)勢(shì)
- 第9講:SiC的加工工藝(1)離子注入
- 移遠(yuǎn)通信再推兩款新型4G、Wi-Fi、GNSS三合一組合天線
- Bourns 推出全新雙繞組系列,擴(kuò)展屏蔽功率電感產(chǎn)品組合
- 貿(mào)澤開(kāi)售AMD Versal AI Edge VEK280評(píng)估套件
- 安森美Hyperlux圖像傳感器將用于斯巴魯新一代集成AI的EyeSight系統(tǒng)
技術(shù)文章更多>>
- 在智能照明產(chǎn)品設(shè)計(jì)中實(shí)施Matter協(xié)議的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
- 艾睿電子助力SAVART Motors擴(kuò)大其在印尼的電動(dòng)車(chē)制造規(guī)模
- 隔離飛電容多電平變換器的硬件設(shè)計(jì)
- 【“源”察秋毫系列】多次循環(huán)雙脈沖測(cè)試應(yīng)用助力功率器件研究及性能評(píng)估
- 高信噪比MEMS麥克風(fēng)驅(qū)動(dòng)人工智能交互
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索